Tay chiến hữu vỗ vai: “các cô gái đẹp và thông minh dĩ nhiên là khó chinh phục”. Cáu thật! Một chuyện bình thường thế mà lại để hắn lên mặt. Thì đây, trái tính trái nết cũng có lý do của nó:
Từ sau khi thay dây ambrây thứ hai đến nay đã 2 năm, tôi không hề gặp sự cố nào tương tự. Bí quyết: tránh bóp tay ambraya hết mức (sát vào tay cầm), tạo ra lực quá căng. Đồng thời phải có nghệ thuật kết hợp giữa ambraya và số thật điệu nghệ.
Quen chạy xe Honda không có tay ambraya (ambraya tự động), khi muốn giảm tốc độ cứ thế mà giảm ga, khiến nhông hú chịu áp lực buồng đốt phải di chuyển liên tục. Bí quyết: khi giảm ga bắt buộc phải bóp ambraya.
Bugi và buồng đốt liên tục bị đọng nhớt là do dựng xe nghiêng về bên phải. Đến khi lau bugi thì buồng đốt vẫn đầy nhớt. Bí quyết: dân chơi Vespa thiện nghệ không cho máy nổ từ cú đạp đầu tiên mà là cú thứ 2, mục đích là để tống nhớt thừa ra khỏi buồng đốt. Trường hợp phải tháo bugi để lau thì nên khóa xăng, sau đó cho máy nổ đến khi hết xăng còn đọng trong bình xăng con (bộ chế hòa khí).
Thật bất ngờ là những pan này ngay cả Vespa mới xuất xưởng cũng mắc phải. Thế thì phải rút kinh nghiệm thôi!
(Kỳ sau: Cáu và… sướng)
Theo Thắng Vespa
