Mạn đàm một chút về giá của Vespa cổ.

Khái niệm về Vespa cổ cũng đã được Vespa giới thiệu như trên. Tại mục này tôi muốn nói qua một chút về Giá cả của xe cổ.
Đã gọi là xe Cổ, tất nhiên giá trị Lịch sử của chiếc xe là một yếu tố rất quang trọng, nhưng theo tôi, yếu tố quan trọng nhất để đánh giá về giá trị của xe phụ thuộc chủ yếu vào chất lượng của xe, mà dân thạo xe gọi là “độ ngon”. Vì dù sao đi nữa Vespa vẫn là một phương tiện đi lại, mà phương tiện đi lại thì giá trị sử dụng là rất quan trọng. Có rất nhiều phong cách chơi Vespa cổ nhưng tại Việt Nam thì có 3 cách phổ biến:
- Chơi theo kiểu sưu tập, những người chơi theo kiểu này thường là rất sành về xe cổ, những người này rất quan trọng về chất lượng và đời xe, mà “càng gin thì càng tốt”.
- Chơi theo phong trào, có nghĩa là thấy người khác chơi thì mình cũng chơi, chả cần biết nhiều về giá cả cũng như chất lượng. Những người nay thường góp phần phá gía trên thị trường xe cổ, và là nguồn sống chủ yếu của các thợ xe.
- Chơi xe để kinh doanh, những người này “rất quan trọng” vì chính họ là những người điều tiết giá cả của xe cộ, mà xe cổ vốn dĩ của nó là ko có giá, giá của xe cổ là giá mà người bán thoả thuận với người mua.
Cũng từ 03 cách chơi trên, có thể đưa ra rất nhiều các mức giá, vì đối với một tay “mơ” cái giá 2000USD cho một chiếc Standard “sơn gin”(loại xe nguyên bản, máy móc và đồ đạc theo xe còn gin, thậm chí sơn cũng nguyên bản nốt), là khó chấp nhận, thế nhưng đó lại là giá mà những người sưu tập trao đổi với nhau, tương tự, một “tay chơi” chính hiệu lại luôn phớt lờ trước những chiếc xe tuy được làm lại rất đẹp nhưng ko “gin”.
Tuy rất khó để xác định và đánh gía nhưng dù sao, cũng có một mức sàn chung dành cho xe cổ. Qua những kinh nghiệm của bản thân và tham khảo tại hai thị trường xe lớn là Hà Nội và Sài Gòn, có thể tạm đưa ra mức giá sàn như sau( tất nhiên chỉ dùng cho những xe “bình thường” và cho những người chơi “bình thường”):

1. Standard hay Vbb 150: đây là một trong những dáng xe rất đẹp và được những người chơi xe rất ưa chuộng, xe phù hợp với cả nam và nữ. Giá của Standard xê dịch từ 10 – 16 triệu. 10t là những chiếc xe có giấy tờ nghiêm chỉnh, nhưng hình thức xấu và máy phải làm lại; 16 triệu là giá của một chiếc xe giấy tờ nghiêm chỉnh đã làm máy và sơn ngon lành.
2. Sprint dáng xe cao ráo và rất đường bệ, phù hợp với đàn ông, Sprint máy móc thường là tốt hơn Standard nhưng là đời xe phổ thông, có thể bắt gặp nhiều nên giá thường thấp hơn Standard chút ít. Giá của Sprint xê dịch từ 07 – 13 triệu. Sprint có hai đời, nếu là Sprint Veloce thì giá thường cao hơn từ 2 – 3 triệu.
3. Super, cũng nhiều và khá phổ biến như Sprint, nhưng giá của Super lại khiêm tốn hơn hẳn Sprint, cũng là do bề ngoài xấu và rất khó trang trí xe. Bù lại với bề ngoài, máy móc của Super rất tốt và bền, đồ đạc thay thế cũng nhiều và giá thành ko cao. Giá của Super xê dịch từ 5 – 11 triệu.

Ngoài ra còn những dòng xe rất quý hiếm như: A.C.M.A Paris, 03 Italia, GS… Giá của những chiếc xe này cao và cũng rất khó mua bán, vì người chủ xe thường ko muốn bán. Phần sau, xin được nói qua về giá của các đời xe hiếm trên…
(Sưu tầm ….còn tiếp)